Gestiones parlamentarias y ciudadanas
Avanza el reclamo por la Autovía de la Ruta 5: gestiones presupuestarias, unanimidad política y presión vecinal
La postergada obra de la Autovía de la Ruta Nacional 5 volvió a posicionarse en el centro de la agenda política y social del interior bonaerense. A través de un entramado de gestiones parlamentarias, un sorpresivo consenso político transversal en los concejos deliberantes y la constante movilización de los usuarios viales, la región busca garantizar los fondos necesarios en el debate del Presupuesto Nacional 2027 para reactivar y finalizar el tramo clave entre Mercedes y Suipacha.
Gestiones en la Cámara de Diputados: Fondos de la CAF para terminar la obra en 2027
El diputado nacional chivilcoyano Eduardo Falcone (MID) puntualizó las acciones llevadas a cabo por su espacio político tras una reunión de dirigentes de la Cuarta Sección Electoral en Nueve de Julio.
Durante el debate sobre el panorama presupuestario, el legislador informó que solicitó al Gobierno Nacional incluir una partida presupuestaria adicional destinada a culminar los 20 kilómetros entre Mercedes y Suipacha para el año 2027. Según detalló Falcone, en reuniones con el secretario de Hacienda, Carlos Guberman, y el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, los funcionarios manifestaron que se dispondrá de la totalidad del crédito del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) asignado a dicha obra para su ejecución en un año.
"Veremos si cumplen", expresó Falcone con cautela, mientras adelantó que el anuncio oficial podría concretarse en las próximas semanas.
La obra forma parte del Programa de Corredores Logísticos de Integración Argentina, financiado por la CAF, que contempla inversiones en tramos de las rutas nacionales 5 y 3. El programa busca mejorar la capacidad y seguridad vial, reducir tiempos y costos de traslado y facilitar la circulación de la producción agropecuaria e industrial.
El programa tiene un costo total de USD 143,4 millones, de los cuales USD 100 millones corresponden al préstamo de la CAF. Según la información actualizada al 8 de octubre de 2026, ya fueron desembolsados USD 30,16 millones del financiamiento. La asignación de los fondos para 2027 se enmarca en las obras previstas para ambas rutas nacionales, la RN 5 y la RN 3, y el anuncio oficial podría realizarse en las próximas semanas.
Histórico consenso en Nueve de Julio: Aprobación por unanimidad
En el plano local, el Honorable Concejo Deliberante (HCD) de Nueve de Julio aprobó por unanimidad un proyecto de resolución impulsado por todas las fuerzas políticas —incluyendo La Libertad Avanza (LLA), la Unión Cívica Radical (UCR) y Unión por la Patria (UP)— para exigir al Congreso de la Nación la inclusión de las partidas requeridas en el Presupuesto 2027.
Vecinos y autoconvocados profundizan el reclamo "en mano"
A la par de las gestiones institucionales, los grupos de autoconvocados continúan marcando el pulso en la calle. Bajo la consigna "Ruta 5 Autovía Ya!", la referente local Claudia Montes ingresó por mesa de entradas del HCD la propuesta técnica redactada por el ingeniero civil Oscar Rubén Potetti (enmarcada en el Plan Autovía Ruta 5 Sí o Sí).
La presentación ciudadana exige la urgente reasignación presupuestaria de aproximadamente $75.000 millones —originalmente contemplados para la obra de la Travesía Urbana de Mercedes— con el objetivo de priorizar y acelerar la reactivación inmediata del tramo Mercedes - Variante Suipacha (km 104 al km 124), hoy completamente paralizado.
Un corredor clave en la cuenta regresiva
Con el debate presupuestario a punto de intensificarse en el Congreso Nacional, la región de la Ruta 5 unifica esfuerzos. La combinación de la presión ciudadana, la unanimidad de las fuerzas políticas locales y el compromiso de partidas de financiamiento internacional abren una nueva ventana de oportunidad para saldar una deuda histórica con la seguridad vial y el desarrollo bonaerense.
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